奥迪 Activesphere 概念车是一款时尚的 Coupe-Crossover,可变形为皮卡,奥迪的新概念融合了轿跑车、SUV 和皮卡的世界,同时为四人座舱内的所有人提供混合现实的设备,将VR/AR融入未来智能交通体验,让周围环境和数字现实之间实现了融合。
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奥迪现在已经完成了其四款带有 Activesphere 元素的电动 Sphere 概念车。与其他 E-studies 一样,这款四门跨界双门轿跑车有一个特殊的车身特征:只需按一下按钮,Activesphere 的 Sportback 后部就可以变成一个开放式装载地板。
与之前对Skysphere 敞篷跑车、Grandsphere 轿车和Urbansphere 概念的车型一样,奥迪对 Activesphere 的介绍侧重于车身概念的特殊性和内部结构及其预期用途,显然,有点变形金刚的味道。
在我们眼中,它相当于具有 Allroad 全路段处理能力的未来 A5 Sportback 的电动汽车。空气动力学的外观让人耳目一新、几乎单一体积的轮廓非常规地与一组 22 英寸的车轮配合,车轮采用抓地力强的轮胎 (285/55R22),而纤细和肌肉发达的车身具有大量的保护性覆层。
电动数据能力方面,奥迪使用了PPE模块化系统。由于该平台上的首批量产车型(奥迪以 Q6 e-tron 的形式)要到今年晚些时候才会推出,因此一些细节仍然有些模糊。使用大约 100 kWh 的电池,跨界车的续航里程应该超过 600 公里。由于车轴之间的整个宽度都用于电池,因此它的外壳将保持相对平坦。
有一点很明确:800 伏系统的峰值输出高达 270 千瓦,应该可以缩短充电时间。奥迪谈到从 5% 到 80% 的电量可在 10 分钟或不到 25 分钟内行驶 300 公里。如果以 100 kWh 净电量和恰好 25 分钟为基础,这相当于从 5% 到 80%充电过程大概是 180 kWh 的平均充电功率。
Activesphere Concept 由每轴一台电动机提供动力,它们共同提供 325 kW 和 720 Nm 的功率。这并不能使奥迪研究成为最强大的 PPE 车型:保时捷已经承诺为其电动 Macan 提供高达 450 kW 的功率。前后轮分别通过五连杆轴连接。该概念车使用带自适应阻尼器的空气悬架。
现在谈谈 Activesphere 的特殊性:一方面,这款 4.98 米长的跨界双门轿跑车应该是一款优雅的豪华级车辆,能够带来舒适的旅行——很可能与当今 Q8 风格的 SUV 双门轿跑车 e-tron相媲美。然而,与此同时,该车辆也适合作为休闲车使用,只需按一下按钮即可从 Sportback 转变为带有开放装载区的“Activeback”——“非常适合携带休闲设备,例如作为电动自行车或水上和冬季运动设备”,正如奥迪解释的那样。
得益于自适应空气悬架,Activesphere 的离地间隙是可变的。标准高度为 208 毫米(8.2 英寸),与 Q5 相似,在越野模式下可增加至 248 毫米(9.8 英寸),或降低至类似轿车的 168 毫米(6.6 英寸) ) 用于在停机坪上行驶,有利于操控和空气动力学。
如果需要,透明的后车窗几乎可以滑过车顶。同时,后部较低的垂直部分折叠成水平位置。“这开辟了一个相当不错的装载区,例如,电动自行车车轮的支架已经凹进了,”奥迪是这样描述这个概念的。顺便说一句,“Pickup”这个词在长篇新闻稿中只用了一次。由于负载区域被 C 柱限制在两侧并且向后开放,奥迪显然更喜欢新词“Activeback”。
在内饰方面,这款车采用了一种基于“混合现实”方法的新型显示和控制技术:称为“奥迪尺度”的系统依赖于驾驶员佩戴的高科技数据眼镜。一方面,眼镜旨在让人们看到真实世界(如果未激活自动驾驶功能,还可以看到道路),同时叠加出现三个的信息和交互元素维度进入视野。没错,你可以理解为这是时下大火的元宇宙概念,未来的年轻人可能更愿意体验。
由于驾驶员和乘客显示的信息可能不同,因此两人可以使用相同的区域来完成其他任务。例如,驾驶员会看到与驾驶相关的所有数据。触摸敏感区嵌入在真实的仪表板中,可用于操作眼镜中显示的按钮——对于驾驶员和乘客来说也是不同的。
与其他车辆概念一样,奥迪 Activesphere 更多是关于探索车辆的技术可能性和未来用途,包括对它们的反应,而不是具体车型的预览。“这款概念车展示了我们对未来高端机动性的愿景。我们正在经历范式转变,尤其是在我们未来奥迪车型的内饰方面,”技术开发董事会成员奥利弗·霍夫曼 (Oliver Hoffmann) 说。“内部成为乘客有宾至如归之感的地方,同时可以连接到外面的世界。奥迪 Activesphere 最重要的技术创新是我们将增强现实应用于机动性。奥迪创造了周围环境和数字现实之间的完美结合。”
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